Awaria na autostradzie? Tak to wygląda z FAST
Na flamandzkich autostradach, a także na pasie awaryjnym i parkingach przy autostradzie, obowiązuje stała procedura. Pojazd, który nie może już jechać, jest stamtąd usuwany przez pomoc drogową FAST, którą rząd flamandzki wyznaczył dla danego odcinka autostrady. Dotyczy to również ciężarówek. W tym momencie nie wybierają więc Państwo sami, kto przyjedzie.
W czym naprawdę pomagamy: potem. Pomoc drogowa FAST bezpiecznie zabiera Państwa ciężarówkę z autostrady, zwykle do swojej zajezdni. Stamtąd Faster może ją odebrać i przewieźć do Państwa warsztatu, autoryzowanego serwisu lub bazy, także jeśli znajduje się ona w Holandii, Francji lub dalej. Jeśli ciężarówka stoi na zwykłej drodze, na terenie firmy lub na parkingu poza autostradą, mogą Państwo od razu do nas zadzwonić.
Za szeroki, za wysoki lub za ciężki: transport ponadgabarytowy
W Belgii transport staje się ponadgabarytowy, gdy tylko przekracza wymiary ustawowe. Granice, które najczęściej mają znaczenie: 2,55 metra szerokości, 4 metry wysokości i 44 tony dla zestawu z pięcioma osiami. Załadowana koparka lub wysoki autokar szybko je przekraczają.
Wtedy potrzebny jest niskopodwoziowiec i zezwolenie. We Flandrii zezwolenie wydaje Agentschap Wegen en Verkeer. Organizujemy naczepę, sprawdzamy trasę i dbamy o to, by dokumenty były w porządku, zanim pojazd wyruszy.
Ile kosztuje pomoc drogowa dla ciężarówki?
Stała cena dla każdej ciężarówki nie istnieje, a kto obiecuje ją przez telefon bez zadawania pytań, zgaduje. Co decyduje o cenie:
- masa i typ: pusty ciągnik, załadowany zestaw lub autobus;
- gdzie stoi pojazd i jak łatwo do niego dotrzeć;
- odległość do miejsca docelowego;
- godzina: w środku nocy lub w niedzielę;
- co trzeba zrobić na miejscu: zwykłe holowanie, załadunek czy najpierw postawienie na koła dźwigiem.
Cenę otrzymują Państwo z góry. Z firmami transportowymi z kilkoma ciężarówkami możemy zawrzeć stałe ustalenia, aby planista w razie awarii nie musiał najpierw negocjować.
Dla firm transportowych i planistów
Państwa kierowca stoi na poboczu, a planista ma klienta, który czeka na swój ładunek. Rozmawiamy z obydwoma. Z kierowcą o tym, gdzie dokładnie stoi i czy jest bezpieczny, z planistą o tym, dokąd i kiedy ma jechać ciężarówka. Komunikujemy się po niderlandzku, francusku i angielsku, co jest wygodne, jeśli kierowca nie jest stąd.
Wolą Państwo uniknąć niespodzianek? Proszę zadzwonić do nas w spokojnej chwili, a nie dopiero, gdy coś pójdzie nie tak. Wtedy będziemy już wiedzieć, jakimi ciężarówkami Państwo jeżdżą i do jakiego warsztatu mają trafić.
